Go/No-Go 게이지를 사용하여 스레드 삽입 검사

10년 넘게 작업 현장에서 품질 관리를 해오면서 저는 한 가지 사실을 믿게 되었습니다. 스레드 인서트는 그 뒤에 있는 게이지 검사만큼만 우수하다는 것입니다. 우리는 항공우주, EV 배터리 하우징 및 정밀 전자 장치 - 분야의 고객에게 와이어 스레드 인서트, 셀프 태핑 인서트 및 키- 잠금 스레드 코일 인서트를 배송하며 모든 단일 배치는 Go/No-시설을 떠나기 전에 Go 측정을 통과합니다.

Go 및 No{0}}Go 게이지를 실제로 사용하는 방법

Go 게이지는 결합 볼트의 최소 재료 조건으로 절단됩니다. 이는 스레드 인서트가 전체 유효 길이에 걸쳐 충분한 여유 공간을 갖고 있음을 확인합니다. No-Go 게이지는 최대 재료 상태로 절단되어 - 고객에게 도달하기 전에 대형 피치 직경을 포착합니다.

우리 공장에서는 두 게이지 모두 생산에서 가져온 모든 나사산 인서트 샘플에 대해 실행됩니다. 예외는 없습니다.

Go Gauge - 허용 가능한 모습

Go 게이지는 손으로 토크로만 입력해야 하며 묶이지 않고 전체 유효 스레드 길이를 이동해야 합니다. M8 × 1.25 나선형 인서트에서 이는 약 12mm의 결합을 통해 중단 없는 회전을 의미합니다.

Go 게이지가 부족해지면 부품을 거부하고 다음 다섯 가지 문제 중 하나를 찾습니다.

• 입구 모따기의 버
• 코일 내부에 칩이 갇혀 있음
• 마모된 절삭날로 인한 탭 변형
• 코팅 축적(아연 도금 스레드 부싱에서 가장 많이 발생함)-
• 불안정한 태핑 속도로 인한 음조 왜곡

Go 게이지 고장의 약 70%는 인서트 디자인 자체가 아닌 - 탭핑 중 칩 배출 문제로 거슬러 올라갑니다.

아니요-Go Gauge - 우리가 시행하는 엄격한 제한

No{0}}게이지가 전체 스레드에 들어가서는 안 됩니다. 우리는 내부적으로 다음 제한을 따릅니다.

이 숫자를 초과하면 피치 직경이 너무 크다는 의미입니다. 특대형 내부 스레드는 예압을 잃고 진동으로 인해 뒤로 물러나고 패스너 수명을 단축시킵니다. - EV 및 터빈 고객의 보증 반품을 통해 개인적으로 추적한 문제입니다.

No{0}}게이지도 똑바로 놓여 있어야 합니다. 회전 중 흔들림, 기울어짐 또는 측면 유격은 일반적으로 게이지가 올바른 회전 수에서 멈춘 경우에도 나사산 각도 또는 동심도가 벗어났음을 의미합니다.

실제로 중요한 환경 제어

우리는 모든 측정을 수행합니다20도 ± 2도사이에 상대습도가 유지되는 경우40% 및 60%. 이것은 관료적이지 않습니다. - 우리는 게이지와 공작물 사이의 열팽창 차이로 인해 동일한 인서트가 18도에서 통과하고 32도에서 실패하는 것을 보았습니다.

탄소강 게이지는 습도 65% 이상에서 빠르게 산화되며 표면 변화만으로도 잘못된 거부를 유발할 만큼 게이지 느낌이 바뀔 수 있습니다. 우리는 각 교대 전에 모든 게이지를 청소하고 검사합니다.

우리가 준수하는 교정 일정

CMM의 인증된 마스터 게이지에 대해 교정이 수행됩니다. 클래스 공차를 초과하는 피치 직경 드리프트를 나타내는 모든 게이지는 당일 - 두 번째 기회 없이 서비스에서 제외됩니다.

"허용 가능"이 우리에게 실제로 의미하는 것

자격을 갖춘 스레드 인서트는 단순히 Go의 게이지를 통과시키는 것이 아닙니다. 다음을 제공합니다.

• 손 토크에 따라 부드럽고 연속적인 Go 게이지 이동
• 전체 길이에 걸쳐 균일한 회전 저항
• 아니요-회전 제한 내에서 참여하세요
• 축 흔들림 없이 안정적인 게이지 정렬
• 검증된 게이지 조건 및 통제된 검사 환경

17년 동안 1억 개가 넘는 인서트를 출하한 결과, 가공이 작업의 절반이라고 분명히 말할 수 있습니다. 검사 규율은 나머지 절반입니다. 항공우주 및 EV 제조 분야의 고객은 느슨한 패스너를 용납하지 않으며 우리도 마찬가지입니다.

마침내. 스레드 인서트를 소싱하고 검사 프로토콜이나 샘플 테스트에 대해 논의하고 싶다면 당사의 품질 팀이 절차를 안내해 드리겠습니다.