벗겨진 M10 스레드가 조립 라인을 중단할 때 수정 자체는 거의 복잡하지 않지만 잘못된 것입니다.키 잠금 삽입콜아웃을 하면 30분 수리 시간이 2주 부품 검색으로 늘어날 수 있습니다. 10년 이상의 부품 공급 이후Keensert -스타일 키 잠금 삽입항공우주 프라임 및 Tier{1}}1 자동차 상점에서 우리는 동일한 스레드 표준 실수로 인해 큰 손실이 발생하는 것을 목격했습니다. 이 가이드에서는 모든 엔지니어가 인서트를 지정하기 전에 유창하게 읽어야 하는 영국식, 미터법 및 ISO 규칙을 다루고 있습니다.
| ISO 스레드 사양. | ▶ | 동등한 ANSI 사양. | ISO 스레드 사양. | ▶ | 동등한 ANSI 사양. | ISO 스레드 사양. | ▶ | 동등한 ANSI 사양. | ||
| M1.6 | ▶ | M1.6*0.35 | M14 | ▶ | M14*2.0 | M30 | ▶ | M30*3.5 | ||
| M2 | ▶ | M2*0.4 | M14*1.5 | ▶ | M14*1.5 | M30*2.0 | ▶ | M30*2.0 | ||
| M2.5 | ▶ | M2.5*0.45 | M16 | ▶ | M16*2.0 | M33 | ▶ | M33*3.5 | ||
| M3 | ▶ | M3*0.5 | M16*1.5 | ▶ | M16*1.5 | M33*2.0 | ▶ | M33*2.0 | ||
| M3.5 | ▶ | M3.5*0.6 | M18 | ▶ | M18*2.5 | M36 | ▶ | M36*4.0 | ||
| M4 | ▶ | M4*0.7 | M18*1.5 | ▶ | M18*1.5 | M36*3.0 | ▶ | M36*3.0 | ||
| M5 | ▶ | M5*0.8 | M20 | ▶ | M20*2.5 | M42 | ▶ | M42*4.5 | ||
| M6 | ▶ | M6*1.0 | M20*1.5 | ▶ | M20*1.5 | M48 | ▶ | M48*5.0 | ||
| M8 | ▶ | M8*1.25 | M22 | ▶ | M22*2.5 | M56 | ▶ | M56*5.5 | ||
| M8*1.0 | ▶ | M8*1.0 | M22*1.5 | ▶ | M22*1.5 | M64 | ▶ | M64*6.0 | ||
| M10 | ▶ | M10*1.5 | M24 | ▶ | M24*3.0 | M72 | ▶ | M72*6.0 | ||
| M10*1.25 | ▶ | M10*1.25 | M24*2.0 | ▶ | M24*2.0 | M80 | ▶ | M80*6.0 | ||
| M12 | ▶ | M12*1.75 | M27 | ▶ | M27*3.0 | M90 | ▶ | M90*6.0 | ||
| M12*1.25 | ▶ | M12*1.25 | M27*2.0 | ▶ | M27*2.0 | M100 | ▶ | M100*6.0 |
영국식 스레드 설명선 읽기(UNC /UNF/UNJ)
임페리얼 스레드는 다음과 같이 작성됩니다.인치당 주요 직경 - 스레드.
- 3/8-16=0.375" 직경, 인치당 스레드 16개(UNC, 거친).
- 3/8-24= 동일한 직경, 인치당 24개의 스레드(UNF, 미세한 - 예압 정확도가 중요한 경우 선호).
항공우주 키 잠금 삽입물에는 종종 "J" 접미사가 붙어 있습니다(예: 3/8-16 UNJC). 이는 MIL-I-45914 Rev A 테스트에 따른 피로 성능에 대한 제어된 루트 반경을 나타냅니다.
측정항목 스레드 콜아웃 읽기(M-시리즈)
메트릭 스레드 사용주요 직경 x 피치(mm).
- M10 x 1.5= 10 mm 직경, 1.5 mm 피치(대략).
- M10 x 1.25= 동일한 직경, 더 미세한 피치 -는 진동 저항이 중요한 곳에 사용됩니다.
ISO 약어:"M10"만 기본값은 M10x1.5입니다. 거친 피치가 아닌 것은-기재해야 합니다. 일반적인 함정: "M16x2"는 미세한-나사산 사양처럼 보이지만 M의 경우 2mm가 거친 피치입니다16 -설명선이 중복됩니다.
영국식 대 미터법: 실제로 다른 점
UTS로 절단된 Keenserts는 55도 Whitworth 구멍에 안착되지 않습니다. - 이는 1970년대 후반 이전에 제작된 영국 장비를 개조할 때 여전히 나타나는 문제입니다.
올바른 키 잠금 삽입물 선택
임페리얼 KeensertsR(#6 ~ 1-1/2"):대부분의 미국 국방 도면 - MS51830,MS51831, MS51832에 지정되어 있습니다. 재료에는 4140 합금(160 KSI 최소), A286 CRES(140 KSI 최소) 및 303/304 스테인리스가 포함됩니다.
미터법 키 잠금 삽입(M4~M24):유럽, 일본 및 대부분의 새로운 글로벌 빌드에 대한 표준입니다. 항공우주-등급 내부 스레드는 Fed Std H28/21(MJ 형식), 공차+0.25mm를 준수합니다.
시리즈 개요:
- 미니어처(KNC):항공전자공학, 전자공학 - M3 ~ M6 / 2-56 ~ 1/4-20
- 얇은 벽(KN/KNM):제한된 보스 직경 - M5 ~ M12 / 10-24 ~ 1/2-20
- 헤비 듀티:일반 스레드 수리
- 엑스트라 헤비 듀티:높은 순환 하중 하에서 부드러운 모재
선{0}}주문 체크리스트
- 결합 볼트 도면에 대해 검증된 스레드 표준입니다.
- 갈바닉 호환성을 위해 모재가 삽입 재료로 매핑되었습니다.
- 진동 환경에 대해 지정된 잠금 대 비{0}}잠금.
- 제조업체 데이터시트에서 가져온 드릴 및 탭 크기(인서트 OD는 크기보다 약간 더 큽니다).
- 시리즈와 크기에 맞는 설치 도구.
올바르게 지정되면 키 잠금 삽입물이 대략적으로 전달됩니다.3-원래 탭 스레드의 풀아웃 강도의 5배, 웨지 키는 몇 시간 내에 표준 조인트가 느슨해지는 것을 방지하는 진동 하중을 견뎌냅니다. 이러한 여유가 있기 때문에 Keenserts는 도입된 지 수십 년이 지난 후에도 비행 중{1}}중요 어셈블리의 기본 수리로 남아 있습니다.
-기존 MS 또는 NA 부품 번호를 현재 키 잠금 삽입물과 상호 참조해야 합니까? 도면 -을(를) 보내주시면 사양과 일치하도록 하겠습니다.
